汽车电商两极分化：新车难啃 二手车平行车崛起

2015-08-04 14:09 作者：admin

　　作为很难被电商撬动的线下领域，汽车销售的触网过程多年来一直颇为缓慢。不过，如果说从前的汽车电商仅停留在品牌营销和收集潜在客户的阶段，那么随着BAT巨头和58赶集等互联网公司的纷纷入局，汽车电商正逐渐打开局面成为炙手可热的创业领域。

　　目前市场上的新车电商模式主要有两大类，一类是品牌电商，即汽车品牌自己做，但存在和传统渠道左右互博的问题;另一类是平台电商，易车、天猫、汽车之家、京东等平台都有涉足。(如意客)

　　由于种种原因，新车销售电商发展还相对缓慢，成为“难啃的硬骨头”。

　　杜希勇对腾讯科技解释，对于汽车厂商来说，绝大多数的新车销量都由4S店来承担，网上的交易平台的新车资源非常难搞定，尤其是畅销车型，因此也很难打破汽车传统销售体系。

　　新车电商市场不够成熟，再加上天猫、易车、汽车之家等竞争对手存在，创业者想在新车电商领域取得突破显然也是困难重重。

　　相对于新车电商，二手车电商的发展速度明显更快。无论是市场潜在规模，还是创业者模式，都存在更多想象空间。(服务器维护)

　　来自中国汽车流通协会的数据显示，2014年全年国内二手车交易总额为3675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。但即便如此，与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。

　　对此，人人车CEO李健对市场的未来走向给出了自己的预判，他表示，市场的盘子足够大，未来两年二手车交易量将突破1000万辆，五年后的市场规模还将翻倍至4000亿元。

　　分析人士称，随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售的增量市场被人为抑制，置换销售成为了限购城市4S店销售新的引擎，4S店想要吸引那些有置换需求的车主，就要为他们手头的车找到好的出路——而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道，此时，二手车网站的出现解决了他们的燃眉之急。

　　此外，从业务的延展来看，二手车电商比新车电商更容易切入汽车后服务市场。(IT外包服务)

　　不过，尽管国内的二手车交易发展加速，但仍面临三大难题：一是买家和卖家信息不够透明，二是如何客观评估二手车价格，三是卖家和买家如何建立起有效而透明的沟通。

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